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【加固材料】火车颠覆性技术来袭

文章来源:小Q  发布日期:2018-9-20

火车可以说是世界上最主要的陆路交通方式。火车的牵引动力经历了很多阶段。
最开始,火车如同帆船一样,是依靠风力推动车辆在铁轨上行进的。后来有了用马拉着跑的火车。这样的火车其实还不是真正的火车,因为根本就没有“火”。


1814年7月英国发明家G.斯蒂芬森造出世界上第一台成功的蒸汽机车,使用煤炭或木柴做燃料,也正是从这时候开始,有了 “火车”的名字。这一代火车行动起来,蒸汽冲天,十分威武。

 


20世纪初,德国等国家相继制造出内燃机车,逐步替代了蒸汽机车。内燃机车依靠燃烧柴油,有的使用汽油,将热能转换为机械能,驱动火车前进。这一点和燃油的汽车类似。这种火车跑的更快,力气更大。一度成为主力。目前青藏铁路拉萨至格尔木段仍然采用内燃机进行牵引。

 

后来,德国、美国等铁路企业制造出电力机车。从此以后,火车逐步开始用电力作为动力,从电气化接触网或者第三轨将电力送到火车机车里,再驱动机车牵引火车长途奔跑。火车也越跑越快,运能越来越大。现在的动车和高铁其实也是用电力驱动的火车。

 

然而,火车的历史,从2018年9月17日开始,再次被改写了。以后火车很可能就不用煤电油了。9月17日,一种最新型动力的火车,在德国投入商业运营。这种火车不仅不需要风力、马力、人力,也不再依靠煤炭、柴油和电力。那么它是依靠什么动力来驱动的呢?

 

这种火车由法国TGV动车制造商阿尔斯通制造,第一批上线了两列,名字叫Coradia iLint列车。车身的外形看起来和内燃机车差不多。没有内燃机车的大烟囱,也没有电力机车的受电弓。Coradia iLint列车依靠的是具有颠覆性意义的新能源--氢。

 

 

氢动力,听起来就十分的高大上。氢动力属于新能源的一种,目前已经在汽车、潜水艇和火箭上以不同形式使用,但在火车上此前还没有真正的应用过。Coradia iLint列车是世界首列氢动力列车。


氢动力列车的基本原理其实并不复杂,学过初中化学的都能理解。就是通过混合氢和氧作为燃料来转化成电能,为火车前进提供动力。Coradia iLint列车每两节车厢需要一个约为94公斤的氢气罐以及一个燃料电池,氧气可从火车周围的空气中直接获得。燃料氢和氧发的电驱动列车前进,多余的电可以存在电池里。

 

氢动力列车用一箱氢气就能行驶大约1000公里,一次可搭载300名乘客,目前最高的时速已经能达到140公里。这运行速度和载客能力与柴油火车不相上下。除了有高铁的国家,这速度已经算很可以的了。

 

由于是新技术,目前氢动力列车的售价比柴油列车要贵一些,速度比电力机车要慢一些,但其运营成本也更低,以后随着技术的成熟自然会不断提速。而且,氢动力列车不需要接触网等电气化铁路实施,这能为铁路建设节约相当多的成本。

 

氢动力列车还有一个最大的好处,就是十分环保。这种列车完全是零排放的,除了排放水蒸汽,不会排放任何其它的碳化合物和颗粒,排出的气体人甚至可以直接呼吸。真是太优秀啦!

 

(本文来源于网络,巧力加固材料整理报道,如有转载、请注明出处!)

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